<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/23/41/6263b7635c641.jpg" style="max-width: 100%;"/>汽车内饰TPE表皮目前，国内的汽车在安全和节能环保方面的发展越来越完善，大家对汽车内饰的环保性要求也自然越来越高，对于汽车内饰蒙皮而言，不仅要有美观的表面还要有舒适的质感，而良好的挥发性和耐高低温性也显得尤为重要。该汽车内饰表皮TPE材料，配方的出发点主要是更改软化剂，选择闪点高的软化油，但粘度不能 太高。另外在基料的选择上，要注意合适的流动性。最后该产品要通过 严格的耐候性测试，所以选择合适的耐气候老化助剂也是非常重要的。本文的TPE是指由SEBS/SBS组成的TPE，目前已经商业化应用的产品比如胶宝、道普润高分子、台橡等，我们对热塑性弹性体材料有严谨的品控，通过对样料的实验室测试，判断材料的适用性。在改性熔融共混工艺中，掌控好材料工艺的稳定性（比如温度、主机转速、喂料速度），同时对双螺杆的螺杆组合不断进行改善优化，尽可能的满足对材料分散、分布的各种要求。道普润高分子的热塑性弹性体TPE通用规格相对固定，也有一些特殊的比如高流动、低摩擦、低压变、耐油、无卤阻燃、高流动、二次注塑、发泡级、耐紫外线、耐磨、射粘包胶等规格，价格一般比通用型规格高，比如用于玻璃导槽的tpe耐磨涂层料、无填充级TPE料、耐紫外线增强级TPE料、耐水泡TPE料、雾面TPE料等。

<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/04/f0/624ab073c9ff0.jpg" style="max-width: 100%;"/>汽车内饰表皮tpv材料目前，国内的汽车在安全和节能环保方面的发展越来越完善，大家对汽车内饰的环保性要求也自然越来越高，对于汽车内饰蒙皮而言，不仅要有美观的表面还要有舒适的质感，而良好的挥发性和耐高低温性也显得尤为重要。该汽车内饰表皮tpv材料，配方的出发点主要是更改软化剂，选择闪点高的软化油，但粘度不能 太高。另外在基料的选择上，要注意合适的流动性。最后该产品要通过 严格的耐候性测试，所以选择合适的耐气候老化助剂也是非常重要的。TPV最初在1972年由Gessler提出。Fisher早期在过氧化物交联下，生产出聚丙烯（PP）/三元乙丙橡胶（EPDM）“Uniroyal&nbsp;tpr”热塑性橡胶并其商业化。随后几年，在20世纪80年代，Coran和Patel等人就多种不同体系TPV的制备开展了大量的工作，取得了较为理想的成果。1981年美国Monsanto公司基于他们关于动态硫化制备高交联程度（EPDM/PP）TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工业化生产，并命名“santoprene”。&nbsp;本文的TPV是指由PP/EPDM组成的TPV，目前已经行业里较为成熟的商业化产品比如santoprene、dowprene(道普润高分子）&nbsp;、Sarlink、uniprene、milastomer等，一般来讲热塑性弹性体TPV的通用规格相对固定，但也有一些高流动、低压变、耐紫外线、耐磨、低摩擦、射粘包胶等特殊规格，价格一般比通用规格高，比如玻璃导槽的TPV耐磨涂层料、无填充级TPV料、耐紫外线增强级TPV料、耐水泡TPV料、雾面TPV料等。

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