<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/23/41/6263b7635c641.jpg" style="max-width: 100%;"/>汽车内饰TPE表皮目前，国内的汽车在安全和节能环保方面的发展越来越完善，大家对汽车内饰的环保性要求也自然越来越高，对于汽车内饰蒙皮而言，不仅要有美观的表面还要有舒适的质感，而良好的挥发性和耐高低温性也显得尤为重要。该汽车内饰表皮TPE材料，配方的出发点主要是更改软化剂，选择闪点高的软化油，但粘度不能 太高。另外在基料的选择上，要注意合适的流动性。最后该产品要通过 严格的耐候性测试，所以选择合适的耐气候老化助剂也是非常重要的。本文的TPE是指由SEBS/SBS组成的TPE，目前已经商业化应用的产品比如胶宝、道普润高分子、台橡等，我们对热塑性弹性体材料有严谨的品控，通过对样料的实验室测试，判断材料的适用性。在改性熔融共混工艺中，掌控好材料工艺的稳定性（比如温度、主机转速、喂料速度），同时对双螺杆的螺杆组合不断进行改善优化，尽可能的满足对材料分散、分布的各种要求。道普润高分子的热塑性弹性体TPE通用规格相对固定，也有一些特殊的比如高流动、低摩擦、低压变、耐油、无卤阻燃、高流动、二次注塑、发泡级、耐紫外线、耐磨、射粘包胶等规格，价格一般比通用型规格高，比如用于玻璃导槽的tpe耐磨涂层料、无填充级TPE料、耐紫外线增强级TPE料、耐水泡TPE料、雾面TPE料等。

<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/08/5b/624fde9505e5b.jpg" style="max-width: 100%;"/>汽车线束热缩TPV套管为了保证汽车线束套管的密封性，在线束制作完成后都需要对汽车线束两端接头处的线束套管进行热缩，使用热塑性弹性体TPV材料在对套管进行热缩时不会对线束造成损伤，热塑性弹性体TPV具有良好的机械强度、耐化学性，是汽车线束用热缩套管材料不错选择。因此热塑性弹性体TPV材料广泛应用于电线的连接、焊点的绝缘保护、电线的末端处理、电阻器电容器的绝缘保护等领域。热塑性弹性体TPV材料操作工序比橡胶简单，而且因为TPV弹性丰富减轻了工人的劳动强度，而且TPV材料的热缩效率良好，增高了产品良品率的同时，也降低了客户的生产成本，使用TPV材料热缩套管利于产品大规模批量化生产需求。热塑性弹性体TPV的通用规格相对比较固定，也有一些特殊的比如高流动、耐紫外线、耐磨、射粘包胶等规格，价格一般比通用型规格高，比如用于玻璃导槽的TPV耐磨涂层料、无填充级TPV料、耐紫外线增强级TPV料、耐水泡TPV料、雾面TPV料等，还有行业里已经商业化应用的TPV防吸湿规格比如:三井化学的milastomer TPV 比重0.88~0.9防吸湿规格,埃克森美孚santoprene     比重0.97~0.99，0.94~0.95防吸湿规格,道普润高分子dowprene 比重0.97~0.98，0.93~0.95防吸湿规格。热塑性弹性体TPE 全动态硫化EPDM+PP热塑性弹性体TPV 阻燃级热塑性聚氨酯弹性体TPU可进行注塑、挤塑、吹塑成型或热成型同时从这些操作中产生的清洁回料可按比例进行重复性使用。

<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/08/b2/624fdb78238b2.jpg" style="max-width: 100%;"/>汽车TPV防撞条汽车防撞条料早期使用天然橡胶或者聚氯乙烯(PVC)，但是效果都没有热塑性硫化橡胶TPV好。TPV作为汽车防撞条应用材料具有良好性价比，粘接PP方便等特点.TPV防撞条又称为防护胶条、防擦条、搭带等。汽车防撞条主要作用是可以防止汽车车体侧面被外来物擦伤或撞伤，起到日常防护的作用。又因为汽车防撞条的体积很小，所以在车体被意外刮蹭的时候会起到一定的保护作用。汽车防撞条的作用就是保护车身不被擦花，汽车一旦擦花就容易使车漆受到损害，甚至使掉漆的部位出现生锈等的情况，汽车的TPV防撞条要有良好的回弹性和耐候性，这样一来可以保护车漆不被划伤和完整性。热塑性弹性体TPV的通用规格相对比较固定，也有一些特殊的比如高流动、耐紫外线、耐磨、射粘包胶等规格，价格一般比通用型规格高，比如用于玻璃导槽的TPV耐磨涂层料、无填充级TPV料、耐紫外线增强级TPV料、耐水泡TPV料、雾面TPV料等，还有行业里已经商业化应用的TPV防吸湿规格比如:三井化学的milastomer TPV 比重0.88~0.9防吸湿规格,埃克森美孚santoprene     比重0.97~0.99，0.94~0.95防吸湿规格,道普润高分子dowprene 比重0.97~0.98，0.93~0.95防吸湿规格。热塑性弹性体TPE 全动态硫化EPDM+PP热塑性弹性体TPV 阻燃级热塑性聚氨酯弹性体TPU可进行注塑、挤塑、吹塑成型或热成型同时从这些操作中产生的清洁回料可按比例进行重复性使用。

<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/08/ab/624fd9a56d7ab.jpg" style="max-width: 100%;"/>TPV包覆铜线汽车密封条由于TPV(Thermoplastic Vulcanizate,热塑性硫化橡胶)中橡胶为主要成分，与工程塑料的粘接性能一般，软硬复合TPV通用料接头粘接性能良好，TPV材料成品中有密封端，TPV密封条内部有铜线。由于密封条的密封口和粘接层，不方便密封，要优先使用TPV软胶。TPV材料替代了橡胶制造的包覆铜线密封条，相比之下，TPV物性丰富一些，加工价格较橡胶要低，加工工艺流程相对硫化橡胶简单，TPV回料可回收使用。不仅节约了橡胶资源，还可以大大降低制造成本，改善和提高密封条材料的性能，特别是TPV材料对于环境保护起到了积极的作用。因此它正在越来越多的领域替代传统的热固性硫化橡胶。热塑性弹性体TPV的通用规格相对比较固定，也有一些特殊的比如高流动、耐紫外线、耐磨、射粘包胶等规格，价格一般比通用型规格高，比如用于玻璃导槽的TPV耐磨涂层料、无填充级TPV料、耐紫外线增强级TPV料、耐水泡TPV料、雾面TPV料等，还有行业里已经商业化应用的TPV防吸湿规格比如:三井化学的milastomer TPV 比重0.88~0.9防吸湿规格,埃克森美孚santoprene &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;比重0.97~0.99，0.94~0.95防吸湿规格,道普润高分子dowprene 比重0.97~0.98，0.93~0.95防吸湿规格。热塑性弹性体TPE 全动态硫化EPDM+PP热塑性弹性体TPV 阻燃级热塑性聚氨酯弹性体TPU可进行注塑、挤塑、吹塑成型或热成型同时从这些操作中产生的清洁回料可按比例进行重复性使用。

<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/06/1f/624d67bb1b21f.jpg" style="max-width: 100%;"/>汽车玻璃导槽TPV密封条玻璃导槽密封条大多是采用热塑性弹性体TPV，TPV与玻璃接触的表面采用绒毛(通过静电植绒或贴绒毛胶带)或涂层，以提高玻璃升降的耐久性以及使得玻璃升降顺畅，TPV密封条可以减小玻璃升降过程中玻璃与密封条碰撞发出的声音。&nbsp;一般情况下客户对玻璃导槽TPV材质密封条也有以下3点要求：1、密封性良好，要能阻挡水、气、噪音和灰尘进入乘客舱。2、辅助升降使玻璃能够在玻璃升降器和电机的驱动下完成玻璃升降。3、装饰功能:形成统一的外观，增强了整车的整体感和美感。热塑性弹性体TPV的通用规格相对比较固定，也有一些特殊的比如高流动、耐紫外线、耐磨、射粘包胶等规格，价格一般比通用型规格高，比如用于玻璃导槽的TPV耐磨涂层料、无填充级TPV料、耐紫外线增强级TPV料、耐水泡TPV料、雾面TPV料等，还有行业里已经商业化应用的TPV防吸湿规格比如:三井化学的milastomer TPV 比重0.88~0.9防吸湿规格,埃克森美孚santoprene     比重0.97~0.99，0.94~0.95防吸湿规格,道普润高分子dowprene 比重0.97~0.98，0.93~0.95防吸湿规格。热塑性弹性体TPE 全动态硫化EPDM+PP热塑性弹性体TPV 阻燃级热塑性聚氨酯弹性体TPU可进行注塑、挤塑、吹塑成型或热成型同时从这些操作中产生的清洁回料可按比例进行重复性使用。

<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/04/f0/624ab073c9ff0.jpg" style="max-width: 100%;"/>汽车内饰表皮tpv材料目前，国内的汽车在安全和节能环保方面的发展越来越完善，大家对汽车内饰的环保性要求也自然越来越高，对于汽车内饰蒙皮而言，不仅要有美观的表面还要有舒适的质感，而良好的挥发性和耐高低温性也显得尤为重要。该汽车内饰表皮tpv材料，配方的出发点主要是更改软化剂，选择闪点高的软化油，但粘度不能 太高。另外在基料的选择上，要注意合适的流动性。最后该产品要通过 严格的耐候性测试，所以选择合适的耐气候老化助剂也是非常重要的。TPV最初在1972年由Gessler提出。Fisher早期在过氧化物交联下，生产出聚丙烯（PP）/三元乙丙橡胶（EPDM）“Uniroyal&nbsp;tpr”热塑性橡胶并其商业化。随后几年，在20世纪80年代，Coran和Patel等人就多种不同体系TPV的制备开展了大量的工作，取得了较为理想的成果。1981年美国Monsanto公司基于他们关于动态硫化制备高交联程度（EPDM/PP）TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工业化生产，并命名“santoprene”。&nbsp;本文的TPV是指由PP/EPDM组成的TPV，目前已经行业里较为成熟的商业化产品比如santoprene、dowprene(道普润高分子）&nbsp;、Sarlink、uniprene、milastomer等，一般来讲热塑性弹性体TPV的通用规格相对固定，但也有一些高流动、低压变、耐紫外线、耐磨、低摩擦、射粘包胶等特殊规格，价格一般比通用规格高，比如玻璃导槽的TPV耐磨涂层料、无填充级TPV料、耐紫外线增强级TPV料、耐水泡TPV料、雾面TPV料等。

<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/03/25/58/623d8628e2958.jpg" style="max-width: 100%;"/>减震级TPV | 汽车缓冲器介绍中的这款汽车弹簧缓冲器（热塑性TPV材质）是一种高弹性韧度的热塑性硫化橡胶TPV制品，属汽车改装类配件。用来安装在汽车悬挂系统的螺旋弹簧处，主要起到缓冲避震作用并对避震器起到保护，这种功能是一种物理作用，缓冲热塑性TPV胶块外观是有开口的圆环状，上下各有一条凹槽（用来容置螺旋弹簧），侧边有两个、三个或多个孔位。根据弹簧间距的标准规格，汽车缓冲器是通过利用液压弹簧热塑性TPV减震功能，当汽车瞬间相撞时，热塑性TPV缓冲器就起到了缓冲作用从而减轻两车相撞后的破坏程度，提高车与人的安全性。一般来说，对于新车，减震热塑性TPV缓冲器起到的是使驾驶更加舒适的作用。<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2024/05/13/ec/6641bf82ef8ec.jpg"/>有以上TPV、TPE应用需求的客户务必根据自己的实际要求自主测试相关热塑性弹性体TPV材料及制成品的各项性能指标并等待合格后再进行批量性的生产和应用，切勿盲目依据供应商提供的原材料直接进行生产应用，因为供应商提供的TPV原材料物性只有一种而每个客户的生产工艺、模具结构、产品结构等其他主客观因素也都会对TPV材料的化学物理等性能产生较大影响，张家港道普润TPV | TPE所以客户在与TPV材料供应商选择好某一TPV牌号后还务必要在符合要求的实验条件下自己进行严谨的测试，并以准确的、实践性较强的试验结果来决定TPV材料量产的可能性。以上在本平台发布的所有信息含本条信息所描述的内容都是工程师依据工作经验进行的主观描述和判断（其中产品应用、物性等参数为平台随机填充并非准确数值），不值得取信也不能作为您的实际参考和经济应用，如有信息雷同或者给您造成不适，可以随时联络我司进行删除，因为全动态硫化EPDM+PP热塑性弹性体TPV &nbsp;热塑性弹性体TPE &nbsp;阻燃级热塑性聚氨酯弹性体TPU的多元化属性，我司从不提供任何线上销售方式，发布信息也仅作为您选择性了解，如您想学习交流，我司工作人员也仅会根据您的实际情况再决定是否向您提供参考和建议。

<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/03/25/a9/623d80e5e86a9.jpg" style="max-width: 100%;"/>发泡TPE | 漂浮线缆这款发泡级热塑性TPE挤出漂浮线缆产品表面细腻，加工工艺易于控制，一般用普通挤出机即可挤出加工，产品尺寸稳定，　TPE线缆的泡孔细密，发泡后泡体稳定，这款TPE材料制品为闭孔发泡，在深水高压下也不会产生水的渗漏，客户反应可长期浸泡于海水、泳池等环境，客户可经实际实验后用于泳池机器人、水下机器人电缆、零浮力电缆、海水养殖机器人线缆海上地震和石油探测用机器人电缆。<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2024/05/13/ec/6641bf82ef8ec.jpg"/>有以上TPV、TPE应用需求的客户务必根据自己的实际要求自主测试相关热塑性弹性体TPV材料及制成品的各项性能指标并等待合格后再进行批量性的生产和应用，切勿盲目依据供应商提供的原材料直接进行生产应用，因为供应商提供的TPV原材料物性只有一种而每个客户的生产工艺、模具结构、产品结构等其他主客观因素也都会对TPV材料的化学物理等性能产生较大影响，张家港道普润TPV | TPE所以客户在与TPV材料供应商选择好某一TPV牌号后还务必要在符合要求的实验条件下自己进行严谨的测试，并以准确的、实践性较强的试验结果来决定TPV材料量产的可能性。以上在本平台发布的所有信息含本条信息所描述的内容都是工程师依据工作经验进行的主观描述和判断（其中产品应用、物性等参数为平台随机填充并非准确数值），不值得取信也不能作为您的实际参考和经济应用，如有信息雷同或者给您造成不适，可以随时联络我司进行删除，因为全动态硫化EPDM+PP热塑性弹性体TPV &nbsp;热塑性弹性体TPE &nbsp;阻燃级热塑性聚氨酯弹性体TPU的多元化属性，我司从不提供任何线上销售方式，发布信息也仅作为您选择性了解，如您想学习交流，我司工作人员也仅会根据您的实际情况再决定是否向您提供参考和建议。

绝缘型TPV | 电焊机线缆电焊机线缆柔软，有良好的弯曲性能。线缆的护套材料采用热塑性弹性体TPV材料，一般情况下该款线缆适用于对地电压交流不超过150V电焊机用二次侧接线及连接电焊机用。电缆的最大工作温度在多为65℃左右，热塑性TPV材料本身有良好的绝缘性和柔韧性，也不易折断。热塑性弹性体TPE  全动态硫化EPDM+PP热塑性弹性体TPV   阻燃级热塑性聚氨酯弹性体TPU可进行注塑、挤塑、吹塑成型或热成型同时从这些操作中产生的清洁回料可按比例进行重复性使用。<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2024/05/13/e4/6641be96dd4e4.jpg" style="max-width: 100%;"/>有以上TPV、TPE应用需求的客户务必根据自已的实际要求自主测试相关热塑性弹性体TPV材料及制成品的各项性能指标并等待合格后再进行批量性的生产和应用，切勿盲目依据供应商提供的原材料直接进行生产应用，因为供应商提供的TPV原材料物性只有一种而每个客户的生产工艺、模具结构、产品结构等其他主客观因素也都会对TPV材料的化学物理等性能产生较大影响，张家港道普润TPV | TPE所以客户在与TPV材料供应商选择好某一TPV牌号后还务必要在符合要求的实验条件下自已进行严谨的测试，并以准确的、实践性较强的试验结果来决定TPV材料量产的可能性。以上在本平台发布的所有信息含本条信息所描述的内容都是工程师依据工作经验进行的主观描述和判断（其中产品应用、物性等参数为平台随机填充并非准确数值），不值得取信也不能作为您的实际参考和经济应用，如有信息雷同或者给您造成不适，可以随时联络我司进行删除，因为全动态硫化EPDM+PP热塑性弹性体TPV  热塑性弹性体TPE  阻燃级热塑性聚氨酯弹性体TPU的多元化属性，我司从不提供任何线上销售方式，发布信息也仅作为您选择性了解，如您想学习交流，我司工作人员也仅会根据您的实际情况再决定是否向您提供参考和建议。

浸水型TPV | 潜水泵线缆潜水泵线缆是由多股的细铜丝为导体,客户采用热塑性TPV材料外包绝缘护套，是一种柔软可移动的电缆品种，长期允许工作温度不超过85℃ ，在长期浸水及较大的水压下，具有良好的电气绝缘性能。良好的防水TPV护套电缆弯曲性能良好，能承受经常的移动 ，这也得益于热塑性TPV材料重量轻，强度高等特性。<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2024/05/13/99/6641beefd9999.jpg" style="max-width: 100%;"/>热塑性弹性体TPE  全动态硫化EPDM+PP热塑性弹性体TPV   阻燃级热塑性聚氨酯弹性体TPU可进行注塑、挤塑、吹塑成型或热成型同时从这些操作中产生的清洁回料可按比例进行重复性使用。有以上TPV、TPE应用需求的客户务必根据自己的实际要求自主测试相关热塑性弹性体TPV材料及制成品的各项性能指标并等待合格后再进行批量性的生产和应用，切勿盲目依据供应商提供的原材料直接进行生产应用，因为供应商提供的TPV原材料物性只有一种而每个客户的生产工艺、模具结构、产品结构等其他主客观因素也都会对TPV材料的化学物理等性能产生较大影响，张家港道普润TPV | TPE所以客户在与TPV材料供应商选择好某一TPV牌号后还务必要在符合要求的实验条件下自己进行严谨的测试，并以准确的、实践性较强的试验结果来决定TPV材料量产的可能性。以上在本平台发布的所有信息含本条信息所描述的内容都是工程师依据工作经验进行的主观描述和判断（其中产品应用、物性等参数为平台随机填充并非准确数值），不值得取信也不能作为您的实际参考和经济应用，如有信息雷同或者给您造成不适，可以随时联络我司进行删除，因为全动态硫化EPDM+PP热塑性弹性体TPV  热塑性弹性体TPE  阻燃级热塑性聚氨酯弹性体TPU的多元化属性，我司从不提供任何线上销售方式，发布信息也仅作为您选择性了解，如您想学习交流，我司工作人员也仅会根据您的实际情况再决定是否向您提供参考和建议。

耐冲击TPV | 引擎盖护板&nbsp;该引擎盖内部护板应用热塑性弹性体TPV材料注塑而成，制成品强度高而且固定效果良好,用于减少汽车行驶中对汽车引擎总成的震动和撞击,并提供较好的通风撒热作用。TPV最初于1972年由Gessler提出。Fisher早期在过氧化物交联下，生产出聚丙烯PP/三元乙丙橡胶EPDM“Uniroyal TPR”热塑性橡胶并其商业化。随后几年，在20世纪80年代，Coran和Patel等人就多种不同体系TPV的制备开展了大量的工作，取得了较为理想的成果。1981年美国Monsanto公司基于他们关于动态硫化制备高交联程度EPDM/PP TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工业化生产，并命名“Santoprene”。目前行业较为成熟的选择比如有santoprene&nbsp;201系列，dowprene道普润高分子公司的61系列.本文的TPV是指由PP/EPDM组成的TPV，目前已经商业化应用的产品比如santoprene、sarlink、道普润高分子 dowprene、uniprene、milastomer等。

汽车轮束线缆| 注塑级耐高温TPV车身上的轮速及卡钳线束由车身连接到悬架，在车辆行驶过程中，由于悬架相对车身为运动部件，且运动频次较高的运动汽车轮束线缆。轮束线缆的保护层采用热塑性弹性体TPV材料注塑工艺成型，并包括主线保护层，以及与所述主线保护层一体成型的分线保护层， 为避免在二次注塑加工端口轮束线缆接插件时，高温融化TPV，我们建议使用热塑性弹性体硬胶肖A 90度的TPV材料。TPV最初于1972年由Gessler提出。Fisher早期在过氧化物交联下，生产出聚丙烯PP/三元乙丙橡胶EPDM“Uniroyal TPR”热塑性橡胶并其商业化。随后几年，在20世纪80年代，Coran和Patel等人就多种不同体系TPV的制备开展了大量的工作，取得了较为理想的成果。1981年美国Monsanto公司基于他们关于动态硫化制备高交联程度EPDM/PP TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工业化生产，并命名“Santoprene”。目前行业较为成熟的选择比如有santoprene&nbsp;201系列，dowprene道普润高分子公司的61系列.本文的TPV是指由PP/EPDM组成的TPV，目前已经商业化应用的产品比如santoprene、sarlink、道普润高分子 dowprene、uniprene、milastomer等。